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网易汽车12月15日报说念 近日，理思汽车举办了一场对于材料研发与应用的时期绽放日，系统性展示了其在车身安全、健康座舱、NVH优化三大边界的材料研发后果。就几处关节信息作共享给诸君：

“硬且韧”高强度钢再进阶

新动力汽车自紧要，电板安全防止条目苛刻，故高强度钢、超高强度钢的世俗应用已成为营销中拿来对标“秒掉”敌手的遑急宗旨。理思汽车工程师在材料研发共享会上抛出一个历害问题：单纯追求材料强度单一宗旨羡慕不大，一语击中时下对材料强度数值的盲目崇尚。

以热成形钢为例，当今主流的2000MPa级钢材虽能大幅提高碰撞防止能力，但其脆性问题羁系冷落，因为材料的“硬度”与“韧性”刚平允于材料力学天平两级。为此，理思汽车通过斟酌清华大学三年的斟酌攻关，告捷研发出2000IH热成形钢。这种材料创造性地完结了强度与韧性的黄金均衡——在保握2000MPa超高强度的同期，韧性达到传统钢材的1.5倍。通过现场流程测试材料展示，可了了对比出2000IH热成形钢在碰撞形变边际并未出现小裂口。

这就要提到金属界中的疫疠——氢脆

“氢脆性”见解发生在高强度结构钢， 在低于断裂强度拉伸应力的握续作用下，材料流程一段时期后会俄顷脆断，称为滞后破碎。盘考标明这是由于金属中低含量的氢元素所引起的， 故称为“氢脆”。当今通过熟习的表处理不错摒除，固然老本会有所加多。

理思擅长造大车，造三排车，为了摒除第三排乘客的碰撞安全之痛点，理思汽车研发出行业首发的6000HS铝合金。通过调整铝镁硅合金配比，在保握6000系铝合金轻量化的基础上，屈服强度提高至350MPa，抗拉强度破碎400MPa。这种材料主要应用于车辆底部的纵梁，对于整车减重的匡助极大，相通是寻求强度与韧性的兼顾革新工程。

异味稠浊物，健康座舱的隐形战场

在健康座舱边界，理思汽车构建了一套\"五维防止体系\"，将材料革新渗入到用户感知的每一个维度。永诀于行业大皆采用的\"后期除醛\"决策，理思汲取从材料泉源构建健康障蔽。

在座椅真皮研发中，理思汽车始创性地将自然植物胶替代传统染料，配合超低染料环保时期，使Nappa真皮的甲醛开释量较行业标准缩短70%。更令东说念主颂赞的是PU表皮的研发历程：研发团队历时18个月，通过1200余次配方调试，在表处层精确添加氨基除醛剂，运用化学响应生成踏实亚胺结构，最终完结甲醛懒散量较行业水平下跌80%的天下级破碎。

在用户不易察觉的细节处，理思相通倾注匠心。针对空调出风口这一\"隐形稠浊源\"，理思与塞拉尼斯合营缔造的Hostaform®POM XAP®3材料，通过分子结构重构将甲醛开释量降至行业平均水平的1/10。这种\"材料基因裁剪\"式的革新，使得出风口在85℃高温下仍能保握极低VOC开释，绝对完毕了\"新车异味\"这一滑业恶疾。

自研体系的底层逻辑：从\"奴隶者\"到\"界说者\"

在共享会的时期展区，一组数据极端翔实：理思汽车已累计干涉超350亿元用于材料研发，领有行业唯独的\"全谱系材料自研能力\"。对时期自主权的执着，源自理思汽车“出动的家”这一品牌理念的落实，着实的豪华不是竖立堆砌，而是对用户中枢需求的极致闲隙。

在高压油箱研发边界，理思汽车的资格颇具启示羡慕。濒临行业对304不锈钢油箱的固有明白，理思研发团队历时4年攻克\"三超\"材料艰苦，告捷缔造出UFHS-X超高强不锈钢。这种材料通过私有的晶粒细化时期，在保握600MPa屈服强度的同期，抗穿刺能力提高52%，绝对贬责了增程混动车型油箱穿刺风险，肤浅轮廓来说即是在碰撞事故发生时，油箱的变形和离散风险更低。

更值得温顺的是，这项时期已激励行业四百四病，多家海外化工巨头正与理思洽谈材料授权合营。

许多东说念主好奇为何会选用金属油箱，这里share一下油箱工艺材质的小常识。增程/插混车型的用车场景中，用户时时会启用“纯电优先”的行车格局，油箱中的汽油尝尝伴跟着行车而被“锁闭”在油箱里面不休地被搅拌翻腾，从而酿成油箱内的高压。另一方面，混动车型的油箱内汽油存放时辰相较油车而言时时更长，金属油箱相较树脂油箱具备更好的压力承受能力。

在橡胶材料边界，理思相通展现出\"微革新\"的巨粗疏量。针对所在盘组合开关异响这一滑业艰苦（动掸所在盘与拨杆显露易发生噪音），研发团队通过自润滑POM材料将摩擦总共缩短85%，完结静音效果质的飞跃。这种对用户体验的极致追求，以致蔓延到-30℃极寒环境下的橡胶件缔造，通过分子链结构调整赋予材料超宽温域踏实性，绝对根治冬季所在盘异响。

更好的汽车，更好的体验

终末，轮廓下理思材料研发时期共享会的信息内核，以适意见长的理思车型，其优异的适意肠能背后，蕴含着革新材料应用的破碎，更是真切用户用车场景的尽心考量与好学不厌地工程优化使然。材料科学的超越从来不是孤单的时期破碎，而是用户需求、制造工艺、行业革新的交响乐。